Ir a ver un coche usado con las manos vacías obliga a fiarse de lo que dice el vendedor. Con unas pocas herramientas puedes comprobar por tu cuenta lo que más se suele ocultar: averías recientes, golpes reparados, neumáticos gastados y una batería que no aguantará el invierno.
Esta guía explica qué detecta cada herramienta, cómo usarla durante la visita y en qué fijarte si la compras. Con cada una tienes un modelo de ejemplo.
El kit completo, de un vistazo
Las cinco herramientas de esta guía. Abajo explicamos para qué sirve cada una y cómo usarla.
- Lector OBD2Veepeak OBDCheck BLEVer
- Medidor de espesor de pinturaNeoteck 0-1500 µmVer
- Medidor de profundidad de neumáticosGODESON (lectura en mm)Ver
- Comprobador de bateríaTOPDON BT100Ver
- Linterna de inspecciónOSRAM LEDinspect POCKET200Ver
Son ejemplos que cumplen los criterios de nuestras guías, no productos que hayamos probado. Enlaces de afiliado: si compras, podemos recibir una comisión sin coste extra para ti. En calidad de Afiliado de Amazon, obtengo ingresos por las compras adscritas que cumplen los requisitos aplicables.
1. Lector OBD2: averías guardadas y borradas
El conector OBD2 está dentro del habitáculo, normalmente debajo del volante. En la UE, el diagnóstico a bordo se exige para homologar los turismos de gasolina desde 2000 y el resto de tipos desde 2003, así que casi cualquier coche de segunda mano lo tiene. Un lector Bluetooth se enchufa ahí y envía los datos a una app del móvil.
Lo más revelador no son solo los códigos de avería, sino los monitores de disponibilidad (readiness). Si alguien borra las averías justo antes de enseñar el coche, varios monitores aparecen como «no listos» hasta que el coche hace unos cuantos trayectos. Si ves muchos sin completar, pregunta por qué.
- 1Con el motor apagado, conecta el lector al puerto OBD2 y pon el contacto.
- 2Empareja la app y lee los códigos guardados y los pendientes.
- 3Revisa el estado de los monitores de disponibilidad.
- 4Arranca el motor y comprueba que no aparecen códigos nuevos al ralentí ni después de la prueba en marcha.
2. Medidor de espesor de pintura: golpes reparados
Mide en micras (µm) el grosor de la pintura sobre la chapa. Una pieza repintada suele tener más capa que las demás, y una zona con masilla, mucha más. Es la forma más rápida de saber si una puerta o una aleta ha pasado por chapa y pintura.
Más que buscar una cifra concreta, compara. El grosor de fábrica cambia de una marca a otra, pero dentro del mismo coche las piezas originales dan lecturas parecidas. Una pieza que marca claramente más que las que la rodean ha sido repintada.
- 1Mide primero el techo, que rara vez se repinta, y úsalo como referencia.
- 2Toma varias lecturas en cada pieza: en el centro, en los bordes y cerca de las juntas.
- 3Compara cada pieza con su pareja del otro lado, por ejemplo la puerta delantera izquierda con la derecha.
- 4Apunta las piezas que se salen de lo normal y pregunta al vendedor por ellas.
3. Medidor de profundidad de neumáticos
El límite legal del dibujo es de 1,6 mm, pero la DGT aconseja cambiar los neumáticos cuando bajan de 3 mm. Circular por debajo del mínimo legal se sanciona con 200 euros.
Mide en las ranuras principales, en el centro y en los dos bordes de cada neumático. Si un borde está mucho más gastado que el otro, suele haber un problema de alineación o de suspensión, y conviene revisarlo antes de comprar.
- Mira también la fecha de fabricación: son los cuatro dígitos del flanco que indican semana y año (2321 es la semana 23 de 2021).
- Si los cuatro neumáticos están cerca del límite, tenlo en cuenta al negociar el precio.
- Comprueba que los neumáticos de cada eje son de la misma marca y medida.
4. Comprobador de batería
Una batería débil no se nota en una visita de diez minutos con buen tiempo, pero puede dejarte tirado con la primera helada. Un comprobador mide la tensión y estima el estado de la batería; los más completos prueban también el arranque y la carga del alternador.
- En reposo, con el motor parado desde hace horas, una batería de 12 V cargada da unos 12,6 V. Por debajo de unos 12,4 V empieza a estar descargada.
- Con el motor en marcha, una lectura de unos 13,5 a 14,7 V indica que el alternador está cargando.
- Si el vendedor ha arrancado el coche antes de que llegues, la lectura en reposo será menos fiable.
5. Linterna de inspección
Con luz natural no se ven bien los bajos, el fondo del vano motor ni el interior de los pasos de rueda. Una linterna plana con imán se queda pegada a la carrocería y te deja las manos libres para revisar:
- Fugas de aceite o de refrigerante bajo el motor y la caja de cambios.
- Óxido en los bajos, los largueros y los anclajes de la suspensión.
- Soldaduras o pintura reciente en zonas donde no debería haberla.
- El estado de los discos de freno, mirando a través de la llanta.
Lo que estas herramientas no sustituyen
Sirven para descartar coches en la primera visita, no para hacer un diagnóstico completo. Antes de pagar, sobre todo si el coche es caro, merece la pena llevarlo a un taller de confianza y revisar la documentación: informe de la DGT, cargas y titularidad.
Si el vendedor no te deja conectar un lector, medir la pintura o llevar el coche a un taller, tenlo en cuenta en tu decisión.
Preguntas frecuentes
¿Sirve cualquier lector OBD2 barato?
Para leer y borrar los códigos genéricos, la mayoría sirven. Las diferencias están en la conexión (los Bluetooth LE funcionan con iPhone; muchos lectores baratos solo con Android) y en la estabilidad. Para ver módulos concretos de cada marca, como el ABS o el airbag, hace falta un equipo o una app más completos.
¿Puedo pedirle al vendedor conectar un lector OBD2?
Sí. Es una comprobación normal que no daña el coche. Pide permiso antes y hazlo con el vendedor delante.
¿Cuánto grosor de pintura es normal?
Depende del fabricante, por eso lo fiable es comparar piezas del mismo coche entre sí. Como orientación, en muchos coches la pintura de fábrica ronda las 80 a 150 micras; una pieza con lecturas claramente más altas que las de al lado probablemente se ha repintado.
¿Es obligatorio llevar alguna de estas herramientas en el coche?
No. Lo que sí es obligatorio desde el 1 de enero de 2026 para señalizar una avería es la baliza V16 conectada, que sustituye a los triángulos.
Fuentes consultadas
Priorizamos fuentes públicas y enlazamos la página concreta para que puedas contrastar la información. Enlaces revisados el 26/10/2026.
- Emisiones contaminantes de vehículos de motor y remolques
EUR-Lex (Unión Europea)
Fechas desde las que se exige el sistema de diagnóstico a bordo (OBD) en la homologación.
- Atención, revisar los neumáticos antes de viajar
Revista de la Dirección General de Tráfico
Límite legal del dibujo, recomendación de cambio por debajo de 3 mm y sanción.
- Comprar un vehículo de segunda mano
Dirección General de Tráfico
Comprobaciones, cargas, contrato y cambio de titularidad.
También te puede interesar
¿Quieres verificar un vehículo?
Introduce la matrícula o el número de bastidor y consulta los datos disponibles en segundos.