Qué mirar antes de comprar un coche usado

Antes de ver el coche

• Confirma quién es el titular oficial y qué coche te ofrece.
• Pide fotos recientes, incluyendo bajos, motor y maletero.
• Consulta el informe con matrícula o bastidor.
• Lleva linterna, guantes, cuaderno y una lista de preguntas.
• Queda en un lugar seguro y con luz natural.
• Pide que el coche esté frío al llegar para escuchar el arranque real.

Documentación

• Permiso de circulación con el titular correcto.
• Ficha técnica con ITV en vigor (fecha próxima no debería ser problema).
• Libro de revisiones o facturas del taller habitual.
• Último recibo del impuesto de circulación.
• Copias del DNI del vendedor para cruzarlas con la titularidad.

Bastidor, matrícula y titularidad

• Localiza el VIN en el coche y compáralo con la ficha técnica.
• Comprueba que la matrícula corresponde al mismo bastidor.
• Revisa si el vendedor coincide con el titular o está autorizado.
• Pregunta por cambios de matrícula, importación o rematriculación.

Carrocería y exterior

• Pintura uniforme, sin diferencias de tono entre paneles.
• Separaciones paralelas entre puertas, capó y maletero.
• Faros y pilotos sin humedad ni cambios mal hechos.
• Llantas sin golpes, neumáticos con desgaste simétrico y fecha DOT reciente.
• Bajos: corrosión, bolas de remolque improvisadas, tornillos recientes.

Interior

• Desgaste de pedales, volante, pomo y asientos coherente con el kilometraje.
• Funcionamiento completo: climatización, luces, intermitentes, airbag, ventanillas.
• Olores a humedad o a quemado.
• Estado del maletero: moqueta, rueda de repuesto, herramientas.
• Cinturones y anclajes en buen estado.

Motor y bajos

• Aceite: nivel correcto, color no quemado, sin aspecto lechoso.
• Refrigerante: nivel adecuado, sin rastros de aceite mezclado.
• Correa o cadena de distribución: pregunta cuándo se cambió.
• Mangueras y fugas: no debe haber aceite ni líquidos goteando.
• Escape: sin humo excesivo; el azul y el blanco persistente son malas señales.

Mantenimiento y averías típicas

• Distribución o cadena: intervalos y facturas.
• Embrague o caja automática: tirones, patinamiento, mantenimiento.
• Turbo e inyectores: humo, silbidos, falta de fuerza.
• Filtros anticontaminación: DPF/FAP, AdBlue o EGR si aplica.
• Suspensión: ruidos, rebotes, desgaste irregular de neumáticos.

Prueba dinámica

1. 1Arranque en frío: escucha ruidos, vibraciones, tiempo de encendido.
2. 2Marcha atrás: cambios suaves y sin crujidos.
3. 3Aceleración: respuesta lineal, sin tirones.
4. 4Frenada: sin vibraciones, sin ruidos metálicos ni tirar a un lado.
5. 5Dirección: centrada a velocidad alta y suave en ciudad.
6. 6Pasa por un badén suave: golpes secos indican suspensión gastada.

Banderas rojas

• Kilometraje muy bajo que no coincide con desgaste interior.
• Vendedor con prisa o que se niega a una revisión externa.
• Diferencias entre los documentos y lo que ves en el coche.
• Precio muy por debajo del mercado sin motivo claro.
• ITV recién pasada por el mínimo sin aportar informe.

Cómo decidir después de la visita

1. 1Anota todo lo visto, incluso lo pequeño.
2. 2Calcula reparaciones inmediatas y réstalas del valor razonable.
3. 3Consulta de nuevo el informe si el vendedor aporta datos nuevos.
4. 4Pide presupuesto de taller si hay dudas mecánicas.
5. 5Solo negocia o reserva cuando documentación, estado y precio encajen.